ETC取り付け

ノアにDIYでETCを取り付けていますので、取付方法についてまとめておきます。 ETC車載器はセットアップ済みのものを楽天で購入したものの、 自分で取り付けることにより、工賃を無料にしただけでなく、 使わない灰皿の中に車載器本体を隠蔽することもできました。 料金所を通過するときは今でも緊張しますが、煩わしい料金の支払いや料金所渋滞とは無縁になるので、取り付けてよかったと思います。 当初は安いアンテナ一体型の車載器でもいいかなと思いましたが、結局、分離型のPanasonic CY-ET900KD(ブラック)を選びました。 現在は後継機が出ていますが、取付方法などは変わっていないようです。 Panasonicは取扱説明書や取付説明書をダウンロードできますので、 購入する前に使い勝手や取り付け方法について検討できます。 ET900の本体は72mm×14.5mm×109mmで、薄くコンパクトです。本体には音量とリピート、イジェクトのボタンしかありません。 Panasonicの分離型はアンテナとスピーカーが一体になっています。 サイズは36mm×26mm×40mmで、アンテナコードは3.5mあります。 付属のケーブル・端子類です。 下から順に電源ケーブルの本体側、車体側のACC、+B（常時電源）、GND（アース）で、一番上はアンテナのケーブルです。 アンテナのケーブルを通すためにAピラーカバーを外しますが、その前にアシストグリップを取り外す必要があります。 アシストグリップのネジ隠しカバーを外すとこんな感じです。 Aピラーを外しますが、ご覧のように下部には爪があります。 上部はクリップで留めているだけなので、引っ張るだけで外れます。 アンテナの配線は助手席側からにしました。 助手席側サンバイザーを外して天井カバーに隙間をつくり、そこにアンテナケーブルを滑り込ませます。 アンテナケーブルは付属の両面テープを巻いてボディに固定します。 カバーを戻した時に配線類を噛み込まないよう、慎重にルートを決めましょう。 アンテナ兼スピーカーの取り付け位置はここにしました。 車種によってはフロントガラスの傾斜角度が問題となり、別売りブラケットでダッシュボード上に設置する必要があります。 ETCカードが挿入され、使用可能な状態になると、このように青いインジケータが点灯します。 本体を隠している場合でも、このインジケーターだけチェックすればＯＫです。 ちなみにエンジン始動時の未挿入/抜き忘れ警告の音声案内は設定でＯＦＦできますので、 その場合もこのアンテナの青いインジケーターの点灯状態を見て確認することになります。 サブウーファー設置時にオーディオ裏のコネクタに割り込ませていたトヨタ車用「電源取り出しコネクタ」から、ACCと＋B（常時電源）を取りました。 配線を間違えたり、傷つけたりすることなく、ギボシで安全簡単に接続できます。

灰皿へのETCの組み込み わざわざセパレート型のETC車載器にするのなら、本体を隠そうと思ったのですが、現行のノアと違って、灰皿くらいしか隠す場所がありませんでした。 それで仕方なく、灰皿に組み込んでいます。 灰皿を引き出すとETC本体がポップアップするように組み込みました。 まず、ドリルにホールソーやヤスリを装着して灰皿の背面に適当な穴を開け、本体をこのくらいまで突き出させた状態で固定します。 ETC本体は幅の広いテープで固定しています。 テープが透明なのでわかりにくいですね。 こんな感じでETC本体上面にテープを半分貼り付けてから、穴を通して灰皿の底面に残り半分のテープで貼り付け、最後にコネクタ部分だけをカッターで切り抜きます。 ETC付属の金属製のブラケットは使いません。 ストッパー金具にETC本体をタイラップ（結束バンド）で留めています。 ETC付属のタイラップは短いので２本つなげ、金具とETCを束ねる要領で完全には固定していません。タイラップで吊り下げている感じですね。 閉じるとこのような感じでギリギリ収まる位置に調整します。 カードも簡単に取り出せますし、各種ボタンも押しやすくなります。 ＥＴＣを収納すると灰皿内照明が全く無駄になるので、フロントコンソールボックス内の照明に転用しています。

簡易取り付け方法

ETC導入直後は時間がなかったため、とりあえず灰皿の下に付けました。 この場合、配線の邪魔になるのでフロントコンソールボックスは外す必要があります。 次に灰皿を取り去った場所に付けました。 カードの取り出しは簡単なのですが、あまり美しくないですね。 しかし、意外と目立ちません(^_^;

おまけ：ETC料金割引サービスについて